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航運運力交易引領者

干散貨航運緩慢回暖 二手船交易活躍

2019-09-16 11:05:37   中國金融信息網

新華財經上海9月13日電(記者胡潔菲) 阿曼航運公司(OSC)日前對新華財經記者獨家透露,除近日從中國賣家購買的兩艘干散貨船外,公司還計劃年內購買兩艘干散貨船,明年再購買至多四艘。分析認為阿曼航運進軍干散貨船運市場的“野心”反映出該市場逐漸回暖。

近日,阿曼正式獲移交由舟山長虹國際船舶修造有限公司建造的兩艘63500DWT干散貨船,并先后為兩艘船命名為Jabal Almisht和Jabal Shams。據悉,兩艘船為姊妹船,合同價值合計4600萬美元。

作為阿曼物流集團Asyad旗下的航運企業,阿曼航運目前擁有超50艘船舶的船隊,包括液化天然氣船、液化石油氣船、油輪、超大型油輪、干散貨船和集裝箱船等。

長期以來,阿曼航運以規模龐大的游輪和氣體船隊著稱,原油和成品油運輸船規模占其旗下船隊的一半以上。

近年來,阿曼航運開始發力干散貨船運市場。阿曼航運代理首席執行官Michael Jorgensen表示,“購買Jabal Shams和Jabal Almisht是阿曼航運干散貨擴張計劃的一部分,這將增強我們作為海灣合作委員會和全球市場關鍵航運供應商的地位。兩艘船都將根據長期貨運合同運營。”

據悉,阿曼航運還計劃在今年購買兩艘干散貨船,明年再購買至多四艘干散貨船。

業內人士指出,阿曼航運進軍干散貨船市場可以視為近年來市場變化的一個縮影。

上海國際航運研究室市場分析師邵斐指出,經歷了2015年底2016年初的“觸底”后,干散貨船運市場開始緩慢回暖。

9月4日,波羅的海干散貨指數(BDI)達到2518點,創下2013年12月以來的新高。作為一項主要包含航運業干散貨交易量的指數,BDI由位于倫敦的波羅的海交易所發布,通常被認為是航運業的經濟指標。

邵斐同時指出,市場大多維持“謹慎客觀”的態度,體現在二手船交易較為活躍。據上海國際航運研究中心整理的數據,2016年全年國際干散貨二手船交易量為611艘,較2015年高出156艘,2017年和2018年全年交易量分別為650艘和574艘。

此外,阿曼航運同時透露,公司還計劃購買1000-5000TEU的集裝箱船。

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